2019/01/23

NavCad——让快速性预报变得简单高效

一个萌新小白的NavCad使用体验报告:


通常刚刚接触一款软件首先需要对该软件有一个整体的认识,了解软件的特性,下面是软件的初步介绍:

开发于1987年的NavCad是HydroComp的旗舰产品, 主要提供船舶阻力预测及推进系统的分析选型,包括螺旋桨、主机、传动设备等。主要功能包括船体阻力计算、附加阻力计算、图谱法螺旋桨选型、船桨相互作用、船舶多工况下油耗分析、船舶加速分析、噪音空泡以及浅水等补充分析。


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NavCad适用于常规货船、滑行艇、驳船、双体船等各种船型,图谱桨支持所有常见的系列桨,如B、MAU系列。除此以外还支持导管桨,高速艇用桨以及半浸桨、喷水推进器等特种推进器。


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笔者作为NavCad 新手,主要需要从以下几点考虑:

• 软件的功能

• 软件的适用范围

• 软件对于设计效率的提升,软件的适用难度

• 软件计算预报的准确度

软件功能与适用范围不用多说,前面做了介绍,笔者比较关心的就是软件的效率与预报准确性,下面选取了几个船型例子进行测试:


 船型选择

某4万左右DWT成品油船/化学品船, 6万左右DWT散货船,3万左右DWT 散货船,5万左右DWT 散货船,5000TEU左右集装箱以及某滚装船。

主要选择尽量涵盖3大主要船型以及近期市场比较火热的船型,具有比较与统计意义,这些船型都由是国内外著名设计单位设计,在市场上活跃度很高的船型。


对比测试的内容

快速性预报-船舶自航预报结果与水池试验,主要是总阻力系数Ct,有效功率PE以及螺旋桨收到功率PD,同时船舶试验单位也尽量涵盖包括HSVA,MARINE,SSPA,702等国内外著名水池。

下面是测试计算结果比较:


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Remark:每个算例没有花费大量时间仔细研究参数设定,估算方法大多使用默认方式。

 

 对比结果

1.对比NAVCAD计算结果与比船模试验结果, Ct, PE以及PD,基本误差在5%范围以内,满足使用一维快速预报船舶快速性的使用要求。

2. 由于对软件使用不是十分熟练,部分参数设置理解不够深入,预报精度存在提高的可能。

3. 使用中个别算例误差较大,原因可能是参数设置错误,也可能是该船型十分优秀,已经大大超出一般估算范围;

 

体验感受

1.上手速度极快。基本在简单的查看帮助文件例子后可以快速的掌握软件的使用,每个工程的初略计算时间很短,约2~3个小时,这还是在不停查找帮助文件以及查看相关参数解释的情况下得到的大致时间。

2. 预报精度较高。,加入了HydroComp公司的多年工程经验,计算精度完全可以接受,可以实际应用到项目之中。

所以NavCad-一款高效强大的阻力预测与推进系统分析选型的必备工具,实至名归。

 

延伸思考

提高方向:

1. Premium 版本ADVM 的功能有助于预报计算准确性的提高

2. 长期使用软件,对于参数设定以及对应船型有着经验,可以提高计算精度。