2020/08/04

HydroComp 网络研讨会看点回顾(二)

上期分享了HydroComp网络研讨会关于喷水推进和顶推船的内容,本次我们再次挑选两期精彩内容做相应回顾,分别是:

  • Engine curves_implications for propeller sizing and vessel performance  主机曲线对螺旋桨和船舶性能的影响。

  • Sea trials_ Using trial results for design  利用试航数据进行设计。

主机曲线对螺旋桨和船舶性能的影响

船舶推进系统基本涉及船机桨三者的匹配,本次研讨会主要针对船舶主机对船舶性能的影响进行分析与讨论。本次研讨会从船机桨的基本概念开始,将主机功率曲线与螺旋桨设计曲线相结合,最后到如何使用软件进行相应性能的评估。

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螺旋桨通过有效的吸收主机功率并产生足够的推力保证船舶的推进性能,将螺旋桨性能曲线和主机性能曲线放在一起,可以直观的将二者的特性的进行显示。螺旋桨随着船舶运营时间的增加,桨本身可能加重,同时船体也可能产生污底的情况,螺旋桨的性能曲线,与其在主机功率曲线的位置将会发生变化。

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主机功率曲线和螺旋桨设计曲线之间的区域提供船舶的动力储备,这部分功率可与用于船舶加速、操控等操作。

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而对于主机自身的功率曲线,其形态也不尽相同,增压器turbo设备对曲线的形状影响很大。

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HydroComp提供PropExpert与NavCad两款软件供用户进行主机与螺旋桨的评估,可根据需要进行选择使用。

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利用试航数据进行设计

试航数据作为船舶性能数据重要的一部分,在技术方向有下几个重要意义:

  • 试航数据可以作为一个锚定点来了解船舶性能;

  • 可以通过已有的数据进行类似船型的预测(scaling);

  • 亦可以分析每个推进部分的各自表现情况;

  • 最重要的一部分是calibration校准和validation核实。

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在具体应用中,有三个最基本评估功率性能的系数,分别是速度系数中的长度相关系数V/L1/2,重量相关系数V/W1/6,功率系数PR=W*V/P。PropExpert软件中,主要利用这几个系数做相似船型的标定与预测。

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在研讨会中,同时详细的介绍了PropExpert与NavCad利用试航数据进行预测和评估的方法,包括各个参数的输入与设定。

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值得注意的一点是并不是所有试航数据都是那么可靠的,同一条船,不同时间的试航结果可能不同,很多时候我们需要进行甄别与区分,CFD手段可以辅助我们进行这部分的不确定性的评估。

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